Os passageiros que utilizam a Linha 10-Turquesa da CPTM no Grande ABC podem se preparar para mudanças profundas no dia a dia. O governador Tarcísio de Freitas autorizou o início imediato das obras de reforma e modernização das estações Prefeito Celso Daniel-Santo André e Mauá.
O pacote de melhorias faz parte de um plano de modernização da malha ferroviária e soma R$ 154,4 milhões em investimentos. O foco das intervenções está em garantir acessibilidade total, mais segurança e acabar com os gargalos de circulação nos horários de pico.
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Do montante total, R$ 97 milhões serão aplicados exclusivamente nos canteiros de obras das duas paradas, beneficiando diretamente mais de 117 mil pessoas que passam pelos locais todos os dias. O prazo engloba desde o detalhamento dos projetos até a entrega final das estruturas.
Nova passarela e acessibilidade em Santo André
A Estação Prefeito Celso Daniel-Santo André, uma das mais antigas e movimentadas da linha (inaugurada originalmente em 1867), receberá uma transformação estrutural de grande porte para atender seus 65 mil usuários diários.
O projeto prevê a construção de uma nova passarela superior para a travessia das vias, interligando todas as plataformas. Para garantir o vaivém de quem tem mobilidade reduzida, serão instalados três novos elevadores e três escadas fixas.
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O piso das plataformas passará por um processo de alteamento para ficar no mesmo nível dos trens, eliminando aquele vão perigoso na hora do embarque. Toda a cobertura antiga será trocada por telhas termoacústicas, que ajudam a isolar o calor e o barulho da chuva.
Nas extremidades das plataformas, o projeto adicionará seis novas escadas de fluxo rápido. Os banheiros públicos serão completamente destruídos e reconstruídos do zero dentro dos padrões atuais de acessibilidade.
Estação de Mauá também ganha cara nova
A Estação Mauá, que recebe 52 mil passageiros por dia e opera desde 1920, seguirá um cronograma de modernização bastante parecido. O local ganhará uma passarela inédita equipada com três elevadores e três escadas fixas.
Os saguões de entrada e a passagem subterrânea inferior passarão por reformas de adaptação, facilitando a entrada e saída dos trabalhadores em direção ao terminal de ônibus e ao centro da cidade.
As coberturas serão trocadas ou complementadas nos pontos críticos e o piso também será elevado. Para os colaboradores da CPTM, a empresa fará a ampliação das salas operacionais, novos vestiários e a revitalização do estacionamento interno.
Subestação elétrica vai blindar a linha contra falhas
Para fechar o pacote de investimentos no ABC, o governo estadual liberou R$ 57,4 milhões para construir a nova Subestação Retificadora Santo André. Essa obra é considerada invisível para o passageiro, mas é a mais importante para evitar atrasos.
Atualmente, a energia que alimenta os trens da Linha 10-Turquesa depende das subestações do Pari, São Caetano do Sul e Mauá. Quando uma delas oscila, o sistema todo perde força e os trens circulam com velocidade reduzida.
A nova unidade em Santo André vai funcionar como um gerador extra de alta potência, dividindo a carga de energia e blindando a operação. Na prática, isso significa um sistema elétrico mais estável, permitindo que as viagens aconteçam com maior fluidez e menos panes elétricas ao longo do ano.
Resumo dos investimentos e mudanças na Linha 10
| Local da Intervenção | Valor do Investimento | Principais Mudanças e Benefícios | Passageiros Beneficiados |
| Estação Santo André | R$ 97 milhões (junto com Mauá) | Nova passarela, 3 elevadores, telhas termoacústicas e alteamento de plataformas | 65 mil por dia |
| Estação Mauá | R$ 97 milhões (junto com Santo André) | Nova passarela com 3 elevadores, reforma de acessos e banheiros, melhorias no estacionamento | 52 mil por dia |
| Subestação Santo André | R$ 57,4 milhões | Reforço no sistema elétrico para evitar quedas de energia e garantir trens mais rápidos | Toda a Linha 10-Turquesa |
