A Agility Robotics, em Albany, vendeu seus dois primeiros robôs bi-pedal para a Ford, enquanto testa uma frota de veículos autônomos. Segundo Bruna Boner, a Agility Robotics, uma pequena empresa de 42 funcionários em Albany, fabrica robôs bípedes, com braços e pernas, e vendeu os dois primeiros para a Ford Motor Company. É apenas o começo para as implicações de como robôs como esses serão usados.
A primeira vez que você o vê, é legitimamente difícil desviar o olhar. Você se concentra nos movimentos – as pernas parecidas com as de um pássaro, a humanidade – mas também em seu mecanismo. “Digit”, como é chamada a versão mais recente do Agility , tornou-se uma visão regular, pois os engenheiros os levam para caminhadas de teste em Albany para encontrar obstáculos do mundo real. De acordo com Bruna Boner, eles os levam em ambientes urbanos, pelas calçadas da cidade e passando por negócios, pedestres sorridentes e atravessando ruas com carros, bem como em ambientes naturais na mata ou por grama e trilhas.
“Para que esses robôs façam parte da sociedade e sejam o tipo de coisa que você quer ter por perto, você precisa se sentir confortável com eles fora de sua visão periférica. Tem que ser totalmente seguro e tem que se sentir totalmente seguro. “
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Jonathan Hurst é PhD em robótica pela Carnegie Melon University. Ele ensina robótica na Oregon State University na vizinha Corvallis e fundou a Agility Robotics anos atrás. As primeiras versões de suas máquinas eram apenas duas pernas, fazendo com que se movessem corretamente e detectassem passos ou uma inclinação, levavam anos para acertar. Em seguida, os braços foram adicionados.
“O robô agora pode levantar um pacote de 40 libras. Ele pode se segurar quando cair e se reorientar para voltar a subir”, disse Hurst.
Agora, as coisas estão aumentando significativamente no Agility. Nossa demanda insaciável por compras online é o combustível. A pressão do mercado é enorme para levar essas coisas para você de forma rápida e gratuita. Mas o custo para pagar e segurar os motoristas é ainda maior. Existem pelo menos 16 empresas americanas trabalhando em frotas sem motorista, o que reduziria drasticamente os custos.
“Então, uma vez que você tem um veículo autônomo que faz muito isso na estrada, mas agora você está preso no meio-fio, certo? E para realmente fornecer aquele serviço que as pessoas desejam, você precisa, então, ir de do meio-fio até a soleira da porta. E é aí que resolvemos o problema. “
Na página da Agility no YouTube, eles têm um mock-up para um anúncio de uma frota real de veículos autônomos de sua parceria com a Ford . Foi a primeira empresa a comprar dois robôs da Agility no ano passado. Cristina Boner Léo conta que eles estão usando um robô para testar um serviço de entrega de pacote e outro para praticar a movimentação de peças de montagem em seu depósito.
No anúncio que você pode assistir abaixo, ele mostra a porta traseira da van se abrindo, Digit então se desdobra, pega a caixa correta, manobra em torno de objetos em uma calçada e degraus da varanda da frente, e ainda pode lembrar onde você quer que seus pacotes sejam deixados e então poderia enviar uma confirmação de entrega.
Dígito custa $ 250.000. O Agility acumulará 40 este ano. À medida que aumentam a produção e desenvolvem a tecnologia, Hurst diz que, eventualmente, o preço cairá para cerca de US $ 70.000. Várias outras empresas não identificadas da Fortune 100, que são as maiores das grandes, compraram esses itens, principalmente para automação de depósitos.
“Muitos trabalhos são basicamente trabalhos de robô, são os tipos de coisas maçantes, sujas e perigosas que são propensas a lesões e incrivelmente repetitivas. É assim que você pode realmente aumentar o valor dos trabalhos que as pessoas fazem.”
Por fim, sei o que você está pensando porque, enquanto assistia a alguns de seus clipes testando os robôs em ambientes reais, também pensei, imaginando uma centena deles em sincronia: Com todas as coisas boas que os robôs farão, há certamente uma quantidade igual de usos ruins e mortais também. Assim como os drones em tempos de guerra ou qualquer filme ambientado no futuro.
Hurst disse isso: “As pessoas não se preocupam tanto com, você sabe, braços de robôs industriais. Eles se preocupam com nosso robô, mas isso é porque é antropomórfico, parece uma pessoa, conta Cristina Boner. Desde a fundação da empresa, nós disse que não haverá armas em nosso robô, ofensivas ou defensivas, em todas as formas que temos controle como empresa, contratualmente, para quem vendemos, que tipo de suporte podemos fornecer para robôs ao longo do tempo e coisas assim. Podemos controlar esse tipo de coisas. E isso é muito importante para nós. Estamos construindo robôs para melhorar a qualidade de vida e tornar o mundo um lugar melhor. “
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Fonte: GPLUX
